第四百章建设
金州(澳洲)的基础条件比较好,现有的设施完全能满足每年50万到100万移民的需求;基础建设主要集中在越国。
帝国铁路公司和铁路规划勘探设计院经过3个多月的努力工作拿出了一个初步方案。
改造现有的铁路,从郑信市(曼谷)到清迈的原有铁路率先进行改造,并命名为郑清铁路,以后该铁路要向北延伸到清来市,方便以后与中华帝国的铁路相通;
然后是从河内到西贡的铁路也开始进行改造,命名为沿海铁路,目的是以后与中华帝国的铁路好接轨,车厢与车头等与帝国的规格一致。
同时,铁路规划勘探设计院还设计了几条铁路,目前正在对路过的地形等进行勘探,第一条铁路是南北走向,从沧北省的孟骚到澜沧省的万象,一直向南,路过越中省,越南省马德望,安北省的金边,到达安南省的西贡,与沿海铁路相连,命名为安澜铁路;
设计的第二条铁路是从沧东省的沙湾拿吉开始,向西路过越中省,郑北省,经过甘烹碧向北,从来兴府向西到达毛淡棉,命名为沧棉铁路;
第三条规划中的铁路从沧东省的沙湾拿吉向南,到达越东省的巴色,越南省的马德望,与安澜铁路相连,然后继续向西到达郑信市;
第四条铁路从郑信市,经过马六甲省的吉隆坡到达新加坡;
第五条铁路是从毛淡棉经过勃固、奈比多、曼德勒到达八莫,其中还有很多直线,比如到仰光、仁安羌、东枝等地。
修建的原则是先改造,因为改造需要的时间最短,见效最快;新规划的几条铁路先修建平原地区的铁路,把主要的城市和港口连接起来,然后再集中庞大的建设队伍集中建设山区铁路,山区铁路修筑难道大,经济效益差,主要是考虑国防需求;在修筑山区铁路的时候就可以开工建设各支线铁路,尽可能的发挥铁路的利用率。
如果全部完成这些铁路,那整个越国就能连结成一个统一的有机整体,不管对军事还是对发展经济的意义都非常重大,现在不缺乏劳动力,缺乏的是材料和相关的工程师、设计师。
为此,蒋宝山向张伟申请了18家年产百万吨水泥厂,张伟考虑到以后还要建造很多铁路,在修筑铁路以外,建学校、医院,修公路,民居等都需要大量的水泥,也就批准了他的要求,张伟这次采用的是国际80年代的技术,技术非常先进。
在改造扩建越国现有电厂的同时,又在各大港口和沿江城市规划和设计了发电厂,内陆地区只能等有铁路之后再考虑建设发电厂;由于越国能源缺乏,为了提供煤炭的发电效率,张伟为越国建造的电厂都是选择的世界90年代的技术,发电单机容量为300兆瓦,这是九十年代技术
请收藏:https://m.zys8.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)