机也说不定呢？

　　为什么这么说呢？因为有了这场台风之后，他们保管万吨级别的货轮上的能力就捉襟见肘了，因此在周文政这么一说之后，总是会提心吊胆的，生怕在夜晚自己睡觉的时候。货轮会被冲走，那么他们怎么赔得起啊！

　　内容未完，下一页继续阅读于游预料的没错，周文政通过两三天的时间在风雨交加的天气情况下，跟他们说明情况了之后，货轮算是正式交给了于游的手里面，在这段时间里面，他们无时无刻不担心货轮会在他们的手里面丢失，因此茶饭不思，恨不得就住在货轮里面了，因为风浪比较大的缘故。也由此作罢。

　　在说出了把货轮交给于游之后，粤东这边的天气好了许多，于游还要感谢老天爷给他这个机会啊！而在于游商定好了交接货轮之后，勘探了一番货轮的损伤情况，觉得还是在可控范围之内的，除了船身有些损伤之外，也没什么特别的地方，因此拉回去再次建造，可利用的程度还是挺高的。只要稍微维修一番，继续建造的话，比重新回炉建造，时间要早得多。并且通过这件事情，于游更是结交了滨海当地船厂的专业人士。

　　这一方面建立了紧密的联系对于游还是挺有好处的，毕竟于游的船不说是坚固无比嘛，出些情况总是很正常的。因此结交了船厂的人，以后于游的船维修就方便了许多。

　　尽管于游的公司拥有技术部，可是技术部毕竟人手有限嘛。大的方面维修需要交给专业的船厂处理，很多零件方面，当地的船厂就有，没必要不远千里去国外再进口啊！当然了核心方面的技术零件，于游还是要通过挪威船厂方面，这也说明了没有核心技术，总是会在一定程度受制于人。

　　于游现在的关键就在于要摆脱这方面的束缚，相关的技术方面要攻克的难题就只有交给技术部的经理了，而对于这个技术宅，于游一直是很信任的。

　　胡茂才的能力是有目共睹的，默默工作的他，总是会在不经意之中给于游一些比较激动惊喜。

　　游龙的技术核心的关键部分受制于挪威船厂，但是这艘船的设计毕竟是中挪双方船厂的技术人员共同研发的，因此作为胡茂才他们，要学习这方面的技术还是没有问题的，解决了受制于挪威的维修事宜，游龙号才是真正意义上自主设计的一艘船啊！

　　而海轮1000号的维修可以完全交给滨海当地的船厂，本身这艘船就是出自滨海的，维修就比以前更加方便了许多，并且因为这件事情的缘故，船厂方面还特意为海轮1000做了一次全面的升级，粉刷了新的油漆，使得海轮1000看上去是一艘新船一样，这让于游极为高兴，毕竟焕然一新的海轮1000，不仅是外貌上翻新了，内部的各项

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